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波兰为其国家交通枢纽制定了雄心勃勃的计划

由PeterSwivecicki、合作伙伴和IgorHanas共同出资,在波兰中部和东欧最大的基础设施项目继续取得进展。部长理事会最近批准了一项雄心勃勃的计划,计划在未来十年中实施对2027年的主要投资。

什么是中央通信端口?中央通信端口(用波兰语、Centralny Port Komunikacyjny或CPK)包含以下关键要素:

欧洲最大的机场之一将建在距离华沙以西约40公里、通往Łódź的路上的StanisŁAawów。“巨型机场”将成为一个主要的枢纽机场,在初期阶段每年能为4500万名乘客提供服务,每年有可能扩大到1亿人次。机场也将是一个主要的货运港口,每天24小时运作。

将建立一个新的综合高速铁路网络,其枢纽在中国共产党和辐条整个波兰。波兰最大的城市与中国共产党的连接时间将不超过2-2.5小时,与华沙的连接时间仅为15分钟。由于历史原因,尽管波兰有大量的大都市地区,但其铁路网仍然是欧洲最不发达的地区之一,而且许多中型城镇没有铁路服务。

扩大高速公路网络,为党服务。中国共产党将在连接华沙和柏林的现有A2高速公路附近建造,但高速公路将被拓宽和扩大,为中共建立一个新的交汇处。在过去的15年中,波兰对其高速公路网络进行了大量投资,虽然最高可达248公里,但最低限度的投资可以建设65公里的公路。现有的高速公路投资与以往铁路投资不足形成鲜明对比,铁路投资不足将成为一个主要焦点。

在华沙建立了一个新的城市,并在他们的领导下成立了一个新的城市。一个港口大小的CCP需要建造大量的住宅、商业和零售空间来支持它。预计机场本身将覆盖约3,000公顷。同时也考虑了商业园区、展览和国会中心。CCP将作为在运行中的一个驱动因素,并将导致华沙的集聚和在运行中的协调。

时间表是什么?接下来的两年是预备期,目的是为机场第一阶段的建设签订设计建造合同。目标是在2027年开始机场运作。在投资进程方面,特别是在环境和地点程序以及建立一个新的城市方面,需要通过特别立法。

它是如何实现的?中国共产党是由政府驻总理办公厅副部长米科琳·阿伊·野生领导领导的。需要解决的主要问题涉及到中共的资金筹措问题。预计投资成本为30-35亿兹罗提(7-8亿欧元),为机场的PLN16-19亿兹罗提,铁路组件的PLN8-9亿,道路组件的PLN1.75-6.87亿。融资计划将与波兰发展基金共同制定。在这方面,预计可以为铁路投资提供大量的欧盟资金,因为这项计划符合欧盟的目标。相反,由于国家对新机场投资的限制,机场部分的融资更加复杂。

IT工作将如何运作?枢纽机场是GDP增长的动因。波兰人的飞行远低于欧盟的平均水平,客运航班预计将继续强劲增长。预计中国共产党将成为远东和北美航班的竞争中心。一旦CCP开始运营,华沙现有的肖邦机场将被关闭,为华沙的新投资创造了一个巨大的领域。在1918年波兰恢复独立后,它承担了在格温市建立一个全新的港口,这是波兰多年来杰出的成就之一,仍然是波兰经济的一个关键要素。CCP同样雄心勃勃,如果成功,将成为波兰及其基础设施一体化的一个关键因素。


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