最近，接到保利观堂一推销电话。

“高层1万4千多，地铁马上开通，房价要涨。”

地铁房不假，可房价真能涨吗?

且不说那么偏的位置，配套跟不上，价格上也没竞争力。真拿地铁当万能的了!

地铁1号线和8号线即将运行，但凡是能和地铁挂上钩的楼盘，销售都在朋友圈疯狂转发。

最早的3号线开通以后，李沧商圈和新都心的楼盘是最大受益者，房价短时间内翻番。

地铁确实是加分项，可涨价背后是天时地利和人和。11号线就是活生生的例子。

地铁真能带火城阳和胶州?

地铁1号线和8号线终于要来了，年底运营应该是没什么问题了。

地铁1号线和8号线的开通，对青岛楼市影响最大的区域就是城阳和胶州 了，再就是李沧十梅庵片区。

先来看1号线北段，在城阳内穿过中心片区和流亭，给市区外溢的刚需购房者带来的便利最大。

因为线路长，跨度大，一定程度上也削弱了便利性。拿刚刚提到的保利观堂为例，从东郭庄站到李村商圈要在青岛北站倒换3号线，总共需要18站，加上等车和换乘的时间，至少需要一个小时。

回到刚才销售说的房子涨价的问题上。

最近一年时间，城阳的房价波澜起伏，经历了骤降到回涨再到现在的低迷，目前去化上已经出现困局。

再者，1号线早已经是板上钉钉，指望着地铁的开通再拉高一波房价，大概率是不可能的了。

地铁8号线给胶州内部交通带来的作用也很有限。虽说从胶州去市区确实方便了，但是，话说回来，有多少在市区上班的人会选择在胶州住?

8号线的最大获益者其实是红岛的那几个楼盘，这下够炒一波的了。都是尾盘了，估计不指望能涨价，能带来点销量就不错了。

其实从1号线和8号线的线路上看，更多影响的还是区域间的联动，加强青岛站、青岛北站、红岛站、新机场等交通门户之间的联系。

11号线没能拯救蓝谷

地铁11号线在运营之前，有多少在蓝谷买房的投资者盼望着地铁的开通。因为心里笃定，有了地铁，蓝谷的房价还得涨。

然而，事与愿违，蓝谷现在依然是座空城，唯有工地最多。

地铁11号线被喻为最美地铁线路，起始苗岭路和鳌山湾，途径北九水。

当初，还真有楼盘打着11号线的旗号吸引在市区上班的刚需来蓝谷买房。不过，坐一趟就知道了，地铁上最多的是山大的学生，上班族还真不多。

确实也有崂山人冲着地铁11号线在蓝谷提前购置养老房的，交房后发现，被“地铁房”忽悠了。离着200米叫地铁房，离着2公里还叫地铁房吗?

只有地铁是远远不够的。蓝谷的饼很大，大规划、大项目也黄了不少，配套至今还是跟不上。

几波降价后，房价已经很有诚意了。

无奈没了投资客，没有人口支撑，没有需求，即使降了很多还是有价无市。

可见，在区域短板面前，地铁的能力还是微不足道。

台东二手房还是凉凉

台东的例子也很典型，台东的硬伤里，交通绝对算一个，威海路多堵?开车来过一次的都不会想来第二次。停车多难?转3圈都很难找到一个花钱的停车位。

2号线往泰山路方向的线路开通了整整一年时间了，给台东带来的变化却并没有想象中那么大，无论是对商圈还是对房价。

相反，台东的二手房市场很惨淡。前一阵，有朋友在台东的一处老破小出手，最后成交单价才一万五千多，低得离谱。

而对于正在对外出租房子的房东来说，有了地铁还真不一定是个好事。台东的房子多以老破小为主，地铁开通以后，估计有不少周边的上班族都想搬走了吧。比起住在老破小里，大多数年轻人还是更愿意沿着地铁线在远一点的地方找一个居住环境好些的房子。

即便有地铁，同等价位上，优先选择在台东买房的人还是少数，无论是刚需还是改善。这恐怕是最扎心的了。

除了3号线以外，后来投入使用的2号线，11号线和13号线开通后，除了给出行带来便利之外，对房价并没有产生多大的影响，该降价的楼盘还是降了。

“地铁开通了，房子就不是这个价了。”千万不要再被销售忽悠了。

青岛的地铁网是迟早的事。地铁是锦上添花，这是事实，但它无法主导这个楼市。

人往哪走，那里才有生机。

文：岛城房师傅