2021年春节刚过，成都媒体纷纷发布“成都又将多一个圈”、“成都七环来了”等相关报道，对于七环，我们其实还很陌生，说三绕，可能更容易理解，它还有一个高大上的名字：成都经济区环线高速。

没错，成都三绕也就是七环今年将全线通车了!分东、南、西、北四段，串联了德阳、中江、简阳、资阳、眉山、彭山、大邑、都江堰等14个区县市。四川知道与四川中原将连续两个月带来这条线的相关报道，包括它背后的城市群逻辑、产业逻辑及地产逻辑。

生而不凡的“成都七环”——

全球截止目前时速120公里中里程最长的城市高速环线(总长425公里)，相当于1.5个成都到重庆的距离;

自此，成都除了拥有世界最长的城市中轴线，也拥有了最长的高速环线;

环内面积1.2万平方公里，相当于2个上海的面积;

成都是继北京之后第二座拥有“七环”的城市;

它让成都平原经济区真正实现了“1小时城市生活圈”;它和天府国际机场、成都地铁等大型基建共同见证着“成都速度”!

比如世界上最长、最美的城市中轴线天府大道，是成都历史与现代的完美结合，它的呈现速度也是成都的发展速度;

比如北京的七环，将张家口、承德、香河、廊坊、雄安新区一一串联，有效推进了京津冀一体化进程;

而成都一绕将近郊各个区域无缝链接，二绕则将远郊各个区域无缝链接，三绕链接的是成都平原经济圈，兑现了成都1小时城市生活圈;

归结起来，城市发展的逻辑有两个观点：“城市中轴论”、“环线价值论”，两个城市发展逻辑相互补充，共同成就一座城市的崛起。

城市中轴论——强调城市中轴线是城市的主动脉，它可以体现城市文化与历史的传承及变迁，是一座城市的繁华流向，被视为城市“脊梁”。几乎每个城市都有一条城市中轴线，如北京长安街、巴黎香榭丽舍大道、纽约第五大道、成都天府大道。从成都的发展轨迹来看，中轴线几乎就是城市价值的风向标。

环线发展论——环形城市是大城市高级化发展的一种较为理想的城市空间优化模式，也是很多大型都市选择的发展模式。如北京七环带动了“京津冀”一体化进程;东京环线串联起了“关东城市群”，并变相加强了太平洋沿岸城市群之间的关联。长远来看，城市的“环线发展”模式是一种可持续的、具有很强包容性的模式，更容易打破区域界线，突破地域行政壁垒，也是一个城市孕育自己“城市群”的基础。

“城市中轴轮”和“环线发展论”无谓利弊，如果说“城市中轴”折射的是城市发展的深度与高度，“环线发展”则体现的是城市发展的广度与宽度，更有利于城市群的建设。

众所周知，成都的发展是以天府广场为圆形向外扩散，从内环到三环、从一绕到三绕，城市在不断扩大。

经常和同事调侃，2005年，做二环边的盘都算远的;2011年，做双流蛟龙工业港的一个盘，8点以后就没有公交，回城是个麻烦事;同期，去看麓山国际社区，置业顾问说红星路南延线开通了，我表示有些怀疑;2013年，做南湖的盘，坐了公交还要倒个三轮;但是现在，我们动辄看的盘都是绕城以外，青白江、金堂、仁寿都不能叫远。所以说，地产人看成都环线发展会更有感触，环线扩张其实就是城市的扩张之路!

纵观现在国际上被称为“大都市”的城市，身后都是强有力的城市群支撑。

北京的背后，是京津冀城市群;

上海的背后，是正在崛起的世界第六大城市群：长三角城市群;

深圳的背后，是近年备受关注的粤港澳大湾区;

东京的背后，是关东城市群和泛太平洋沿岸城市群;

伦敦的背后，是三十二座城市组成的“大伦敦”和“伦敦都市圈”。

随着“七环”的通车以及成-德-眉-资同城化的实现，成都也将有自己的城市群，这个城市群背后有大成都，有德阳，有绵阳，有资阳，有眉山，通往成渝城市群，甚至更广。

那么七环会给成都带来什么呢?

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加速成都平原经济区发展

强化城市群中各城市的协同发展

从成都三环说起吧，对于很多新城市人来说，三环或许生来就有，但其实不然。它是2002年才正式通车，并经过两次扩能改造，它的作用在于将主城区及近郊串联，实现中心城区的互通。一绕及二绕分别实现了近郊、远郊的全面互通，成都“半小时经济圈”从二绕开始。

而“七环”则是成都“1小时经济圈”的开始，他把成都周边城市全部纳入大成都的发展格局。如同京港澳高速是深圳往来粤港澳大湾区的大动脉，北京七环串联起京津冀，成都“七环”就是链接成都周边城市的核心纽带，将促进成都平原城市群的城际联系和协同发展。另一方面，与成都七环同步建设的还有重庆三环，这两条环线让“成渝”两座城市更加紧密，也加速了成渝城市群建设。

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盘活群内各城市的黄金带

从历年成都郊县各区域GDP增长来看，2020年较2010年近郊及远郊GDP整体上涨约3.7倍，较2015年整体上涨约2倍，经济的飞速发展与交通干线贯通关系重大，城市环线，也不仅仅是简单的城市干线，而是链接相邻区域的经济、人才资源的“大通道”。

在此前公布的“十四五”规划和2035年远景目标建议中，成渝地区双城经济圈协同京津冀等经济圈的建设被悉数写入，十三届全国政协经济委员会副主任、中国发展研究基金会副理事长刘世锦提出，城市群、都市圈将成为经济增长的“新风口”，也是未来5-10年中国发展最大的结构性潜能。在进入城市群都市圈时代后，相关城市发挥所长，在大城市的辐射下盘活当地经济指日可待。

成都七环全线通车在即，“1小时城市生活圈”也将实现，七环时代下，成都乃至四川将发生怎样的改变，我们拭目以待。

下周四《成都经济环线专题(三)|成都七环背后的产业逻辑》敬请期待!

七环时代专题往期回顾：

成都经济区环线专题(一)| “七环”之于成都的3大意义