经过一年的大流行引发的经济不确定性之后，芝加哥进入了春季，其中一个关键指标在整个折磨中一直保持稳定：塔式起重机的数量。

活跃的塔式起重机的数量通常被视为房地产市场和建筑业健康发展的标志，尤其是在最近几年中，各城市竞相弥补2008年大萧条带来的经济放缓。但是，随着建筑业的宣布流感大流行期间的一项基本服务，工人在整个城市的新高层建筑上继续取得进步。

在芝加哥，上次衰退后的几年中，活跃的高层建筑项目数量继续攀升，到2017年夏季同时达到54座塔楼。当时，时任的拉姆·伊曼纽尔(Rahm Emanuel)宣布了衰退后的创纪录数量54塔式起重机于2017年开始。在2017年夏季的某一时刻，一共有33台这样的塔式起重机在芝加哥运行。

最近，至少根据建筑咨询公司Rider Levett Bucknall最近发布的RLB Crane Index，芝加哥高层建筑的管道已经放慢了速度，但还没有完全脱离雷达，该报告审查并汇总了整个塔式起重机的数据。并比较了目前北美地区的14个主要地铁站之间的站位情况。

到2021年第一季度末，芝加哥只有十几台在各种高层项目中运行的活动塔式起重机。虽然这个数字肯定比几年前的城市要低，但芝加哥仍然领先纽约，旧金山和凤凰城等其他主要大都市。

也许不足为奇，西雅图以43台塔吊结束了这一季度。至少在过去的几年中，这个不断发展的城市在主动式塔吊方面一直领先于全国。在2018年夏季，西海岸地铁有65台塔式起重机同时运行。

芝加哥正在进行的一项此类大型高层建筑项目包括在北河的芝加哥一号开发项目，其中将有两座塔楼，最大的塔顶高971英尺。一旦竣工，芝加哥一号大楼的更高塔将成为芝加哥十个最高的建筑物之一，但是随着其他超高层项目的筹备中，它可能会在未来几年内被淘汰。