如果你正在阅读这篇文章，并希望在2018年，斯巴鲁的BRZ tS能够在斯巴鲁唯一的跑车上遇到更强大的扬声器，那么你现在可以停止阅读了。它没有。

相反，BRZ tS是最让人抓狂、最难刹车、最独特的汽车厂商的元素后轮驱动跑车。

更强但同样的力量。

自2013年首次亮相以来，斯巴鲁BRZ的粉丝和潜在买家都渴望获得更多动力。多年来，该公司可靠地忽略了这些要求，除了去年5马力的小影响。BRZ tS延续了这一传统，封装了与其同类产品相同的2.0升四缸发动机，并产生205马力和156磅-英尺的扭矩。

相反，BRZ tS是限量版车型，可以在加工部门进行调整，并增加了一些空气动力学装置来改善包装。BRZ tS变化的核心在于更好的轮胎和重新调整的悬架，所有这些都是为了追求更高的转弯极限。前BRZ上安装了米其林Primacy HP轮胎和17英寸车轮，并更换了米其林Pilot Sport 4轮胎和18英寸轮胎。新橡胶并不比旧橡胶宽，但轮胎复合材料和结构的变化使BRZ tS具有更好的机械抓地力。

斯巴鲁工程师随后开始对悬架进行改装，充分利用轮胎的特性，降低俯仰和侧倾的程度。因此，BRZ tS采用前刚度为15%，后刚度为8%的弹簧。随着弹簧刚度的适度增加，设计了萨克斯阻尼器和一些底盘加强措施来提高转向响应。

空气组件降低了升力。

是的，两个可调节的碳纤维尾部看起来毫无希望。但是你知道它真的很实用，所以你可以放心。与前、侧气动附件一起，斯巴鲁大大降低了气动升力，仅略微增加了阻力。

BRZ tS的刹车采用更大的刹车来操控，也就是标准的12.8英寸盘式和四活塞前卡钳以及12.4英寸双活塞后轮，也可以作为花园综艺BRZ有限公司的选装配置，同时BRZ tS的驾驶室也配备了一些美观的差异，比如红色的安全带以及座椅和方向盘上的红色装饰。

星号

驾驶BRZ是能通过一组弯道的比较吸引人的车之一，BRZ tS只会提升它的个性。它变得很漂亮，表现出有趣的敏捷性和改变方向的意愿，这只有轻型车辆才能表现出来。抓地力明显强于简单的BRZ，但其公差，滑动友好的性质和可调性保持不变。加强悬架不会太硬而损害乘坐质量。如果是这样，它可以比2017年之前的车型中的悬架更好地抵消急剧的冲击。

这辆车改进后的处理器有一个缺点：相比之下，它使发动机更加平庸。平衡跑车具有相同的抓地力和推力。BRZ tS的情况并非如此。节气门全开时，对弯道的抓地力不足导致贫血向前渗出，而不是底盘应得的沉重打击。积极的一面是，斯巴鲁去年迎来的发动机变化有所减少，但这款车臭名昭著的中档扭矩孔并没有消除。

背景中有球拍表示发动机明显动力不足(只是部分解决了中程推力的问题)。它不像以前那么可爱了。这是一台农业发动机。在任何不完全的攻击下，它都会产生令人满意的进气喇叭。而且音量也不是缺点，噪音很快变得烦人。特别是在其ts版本中，BRZ正在寻找发动机底盘。

解决错误的问题。

多年来，斯巴鲁一直在其他几款车型的发动机罩下安装现成的涡轮增压器解决方案。然而，汽车制造商一直不愿意将相关资源投资于产量相对较低(因此利润较低)的汽车，如BRZ。到目前为止，车主充分利用底盘所需推力的唯一方法就是转向售后市场。涡轮增压器和涡轮增压器套件比比皆是，这些系统通常需要注意。

不幸的是，BRZ tS的稀有性将迫使车主保持库存：从今年春天开始，斯巴鲁将只带500辆BRZ tS到。它没有提供任何选择，尽管它配备了昂贵的有限装饰，具有许多功能。这是你的白色、蓝色或黑色油漆，33495美元加860美元。

2018年，斯巴鲁BRZ tS的价格比配备高性能包装的BRZ有限公司高出约3800美元。由于它的排他性和额外的比特，即使这些比特不能满足汽车最明显的需求，这可能是一个公平的数额。这是引擎，以防我们不知道。