首尔市东部干线道路仓洞桥至相溪桥~ 1.3㎞追加地下并决定了东北地区开发的核心事业,市政府正在推进中的仓洞、上溪新经济中心事业的身价也有望大幅提高。因为中浪川断裂的事业，双方的连接性提高，而且可以同时享受河川和公园的“水边文化空间”，其价值将会达到最大化。

8日，据首尔市和房地产业界透露，在昌东桥、上溪桥之间的东坡间公路的延长下，正在推进正在推进的昌东、上界神经中心建设的核心——“昌东汽车基地”。现有的计划案是，在昌洞车辆基地用地左侧的道路上，只有一半以上的地下水，在车辆基地西北方，地面道路只会出现地理位置，因此只能发生交通堵塞。

仓洞、上溪新经济中心事业用地38万㎡中仓洞车辆基地面积达18万㎡,占一半左右。昌洞汽车基地将到2024年为止，在京畿南杨州市的一个接待邑完成迁移。在该用地上，正在推进建立知识型研究开发(r&d)产业等业务中心复合设施。首尔市的车辆基地右侧道峰驾驶证考场用地(6万7000㎡),商业中心复合设施,并计划。目前正在首尔郊区物色迁移驾驶证考场的用地。

仓洞车辆基地左侧,中浪川对面西侧的文化体育设施用地(6万㎡),大规模文化、演出设施——首尔阿娜、换乘停车场用地(4万㎡)上一代融合型创业中心和创业、文化产业园区建设已经确定。hanaro俱乐部用地(3万4000㎡),首尔市和农协方面综合流通设施,进行了讨论。

首尔市相关人士解释说:“设置在车辆基地左侧的东侧公路地面路旁，设置了可以建造公园的桥梁(车辆通行、通行的可能性)，可以提高在昌东、上溪新设的灯座，同时可以建造能够同时享受河流和公园的自然亲和性的水边文化空间。”

只是在昌东、商界、新设中心建设事业的核心——“昌东汽车基地”，只有在“业务设施”上进行开发，并没有具体的用途和投资计划等。首尔市内部正在讨论引进大企业办公楼等问题。一些人担心，在江南、乙支路、汝矣岛等现有业务中心地区，新办公大厦在“雨后春笋”的情况下，在首尔地区相对落后的地区东北地区的业务需求不会很大。

最终，昌东、尚溪公路的地下道路和地上工程的推进是为了最大限度地提升“昌东、商界神经”的“地区性魅力”，这是首尔市的“苦肉计”。业界相关人士表示:“在昌东、商界神经领域中，首尔市市长朴源淳在2011年就任后一直强调的‘江南·北均衡发展’的标志事业，在这一点上，我们只能最大限度地集中力量。”朴市长上月在新加坡发表了统合开发构想的汝矣岛和龙山，虽然在地理位置上是江北，但从严格的意义上看，江南和北均衡发展的重量取决于昌东、商系开发的成败。

另外，随着昌东、上界东部的线路道路的地下水的延长，预计预算也将大幅增加。当初首尔市虽然制定了527亿韩元预算，但由于地下水区间的延长，实际需要的预算有可能超过1000亿韩元。市政府相关人士表示:“由于地下水的延长，由于施工费用的增加，预计将在不久的将来进行再投资审查”，“今后还需要变更昌东、上界城市的再生计划。”