在2018年初冬的风暴那关堡街道点到临时运河和城市垃圾箱到航海船只提醒人们波士顿港是比水看只是一个漂亮的身体更。

但是，针对海平面上升的工程解决方案的价格标签在数百亿美元的范围内。开发商，设计师和市政官员表示，绿色解决方案需要绿色解决方案。

Sasaki 校长Victor Vizgaitis说：“谈话现在受到许多不同观点的推动，因为它已成为人们关注的焦点。” “人们还提出了一些问题，你们可以做些什么，而不是转向这些巨大的成本努力。” 2018年的风暴，加上超级风暴桑迪 2012年对纽约市的19亿美元影响， 推动了波士顿的气候准备 对话。

较高的海平面和沿海洪水使得波士顿房地产价格高达80亿美元，其中大部分位于海港CRE热点地区，处于危险之中。 该城市2016年底发布的气候就绪波士顿报告是波士顿的风暴防灾计划，包括从温斯洛普到赫尔在波士顿建造4英里风暴屏障的可能性。马萨诸塞州波士顿大学的一个土木工程师团队在2017年告诉Bisnow，只有在其经济效益“远远超过”其成本的情况下才能建立障碍。

气候诚信中心的一份报告估计迈阿密将不得不在267英里的海岸屏障系统上花费32亿美元。在科德角(Cape Cod)的巴恩斯特布尔(Barnstable)建造一堵海堤需要近8.9亿美元才能保护它免受风暴潮的影响。两年前，麻省大学波士顿分校的团队表示波士顿的潜在屏障网络还没有估算，但它将花费数十亿美元。

虽然模糊，高成本的估计有保证，但开发商和市政官员正在寻找风暴弹性解决方案。科普利沃尔夫设计集团景观设计师克里斯蒂娜威尔逊说：“在全市范围内，景观设计师正在推动自己和我们所做的工作，以更加关注将要发生的事情。”

10月，波士顿市长Martin Walsh发布了弹性波士顿港计划，该计划是大气候就绪波士顿和Imagine Boston 2030计划的延伸。虽然之前的计划提到了城市海岸可能存在风暴障碍，但最新的计划更侧重于 在沿海公园绿化城市，这是对海平面上升的保险。 具有弹性的波士顿港需要67英亩新的绿地和新的陆地海堤，以对抗波士顿47英里海岸线上升的海面。 Copley Wolff的项目，包括Spaulding康复医院的Charlestown校区，Lovejoy Wharf和东波士顿的Eddy，已经为未来的风暴提供绿色解决方案。

以植被旨在吸收雨水的方式雕刻景观。 该建筑公司还实施设计功能，如花岗岩锁定的长凳和其他公共聚集区域，以加倍作为风暴屏障。Copley Wolff与生态学家合作，塑造了一个项目的地形，以减缓水流并将其从建筑物中转移出去。 威尔逊说：“这看起来很平凡，但长期成本低于工程解决方案，最终需要在20至30年后更换。”