据《丹佛邮报》报道，丹佛市议会星期二投票通过了一项耗资18亿美元的公私合作项目，该项目涉及价值6.5亿美元的杰普森航站楼改造和为期34年的丹佛国际机场特许经营协议。

总部设在西班牙的费罗维阿尔将领导P3小组，该小组将搬迁安全检查站并使其现代化，翻新票务区，以包括更多的自助登记亭，并建造一个新的入口中庭。在合同有效期内，联合体将获得12亿美元的资本还款和特许管理费。

机场收入-而不是税收美元-将为该项目提供资金，机场官员说，该项目将使DIA每年的载客量增加到8000万人。这是第一个主要的P3丹佛拥有的财产。

丹佛市一直在与Ferrovial就机场交易进行谈判，该交易将在一年多的时间里看到这两个份额的前期成本和P3财团获得20%的特许权收入。

这个项目并非没有批评者。当丹佛市议会宣布将与这家西班牙公司达成协议时，酒店和机场工会的工作人员被推了回来。工会质疑费罗维阿尔的财务交易涉及德克萨斯州和印第安纳州的两个收费项目，该公司在伦敦希思罗机场安装的行李处理系统的功能，以及该公司所谓的“反劳工”立场。

DIA P3的敲定，也标志着前NBA球星埃尔文“魔术师”约翰逊的JLC投资公司又一次重大机场投资。上周，LaGuardia Gateway Partners-负责LaGuardia国际机场B中央航站楼设计、建造、融资、运营和维护的小组-宣布联合后勤中心也对其财团进行了投资。

机场所有者，如丹佛市和纽约及新泽西港务局，正转向P3，不仅是为了方便能够移交建设和管理的任务，而且也是为了将成本超支和其他共同建设问题的风险转移到私营部门。

然而，与其他任何重大建设项目一样，赢得合同的战斗可以是紧的。

堪萨斯城（MO）国际机场目前正在评估四项P3建议，要求更换价值10亿美元、75万平方英尺的航站楼。它有望成为一个有争议的颁奖过程。据《堪萨斯城之星》报道，以AECOM为首的一家投标人向评选委员会提出了“移动投标过程中的目标职位”的指控，并提出了提交后的问题，这可能会使其他三支球队获得优势。