拟议中的铁路项目已经赢得了达拉斯和休斯敦官员的支持，但一些社区和团体，如德州人反对高速铁路，却反对这一计划。在法庭文件中，德克萨斯中央公司辩称，作为一家铁路公司，它有权根据著名的领域法获得私人财产，甚至强制出售。反对者回应说，该公司目前没有拥有或经营任何铁路线，因此没有与铁路公司相同的产权。

明尼苏达州明尼阿波利斯市和罗切斯特市之间的一个潜在的高速铁路项目的开发商，去年年底也面临着类似的阻力，来自拟议路线沿线的土地所有者。北美高速铁路集团表示，一列头列车将使两个城市之间的旅行时间缩短一半，但反对者认为，该系统将降低他们的财产价值，并摧毁农村农田。虽然当时它没有采取任何官方立场，但人们普遍怀疑，总部设在罗切斯特的梅奥诊所赞成该项目，认为这是另一种进入其价值60亿美元的目的地医疗中心项目的方法，该项目已经在进行中。

尽管如此，到目前为止，美国唯一取得实质性进展的高速项目是将在洛杉矶和旧金山之间运行的加州头列车系统。该项目必须克服许多障碍，最近的一项挑战是，加州高速铁路管理局是否有权将债券资金用于该项目的部分内容，而当选民批准该措施时，这些部分内容在最初的工作范围中没有具体概述。