悉尼环岛码头朝着重大改革迈出了一步。贝雷吉克政府悄悄地将竞争对手财团列入候选名单——其中一个由租赁公司牵头，另一个由整个集团牵头——并对价值20亿美元的轮渡码头分局进行了彻底改造。

不过，去年3月，政府要求本地及国际发展商和基建集团的高级人员提交环岛码头计划，包括重新发展和营运香港渡轮码头的权利。

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交通运输局牵头提出了行业参与者的建议，即如何通过一个由9个集团组成的结构性市场参与圆形码头区域的大修。

此次招标吸引了当地房地产重量级企业AMP Capital、Broad Spectrum APP Company、Dexus和SCenter Group，包括荷兰巨头BAM International、加拿大Brookfield和马来西亚巨头SP Setia。

地产玩家参与其中，是因为有些人在分公司有塔楼——租赁公司正在开发一个15亿美元的圆形码头塔楼，码头区的胜利将使其能够更好地整合这些方案。

但是它面临着激烈的竞争，因为全体联盟也反对一些大的名称。全体会议包括一个由总部位于伦敦的Al_A Architecture领导的设计团队，以及两家澳大利亚知名公司——考克斯建筑公司和麦格雷戈科德尔公司。承包商是约翰霍兰德。

CQC团队由租赁公司和五车二资本领导，由当地的赞尼斯建筑公司领导，并得到了格林肖全球和景观设计师的支持。联合体的建设很可能是租赁公司的责任。

这两个城市更新和基础设施财团正在通过竞争过程发展和完善，预计将在2019-20财政年度完成，获胜者将实施一项计划，升级五个码头和邻近的前滨。

根据新南威尔士州政府的招标文件，环航码头的交通基础设施和公共区域“未能发挥其全球公认的区位潜力，无法满足客户和游客的预期增长”。

投标人目前正在制定一项计划，提供“一个充满活力的海滨旅游目的地，与悉尼作为澳大利亚首要全球城市的角色相匹配”。

虽然这一过程正在进行，但在竞标重新开发天狼星建筑在历史岩石中的盈利权利方面进展甚微。

上个月，悉尼议员和新南威尔士州议员阻止OpalTower开发者参与这一过程，Ecove退出了包括中国奥园在内的一个组织。