业内人士称，如果新南威尔士州政府计划迫使这些开发项目建设更多的车位，悉尼新的宿舍建设热潮可能会中途停止。

通过取消“新一代”寄宿房的业主将要收取的租金来支付为额外的汽车开挖地下室的费用，这将对已经超出正常住房市场价格的人们造成进一步的打击。

Savills Sydney的经纪人Nick Tuxworth表示：“这些新的寄宿房为年轻人，独立人士，中年人，离婚者和退休人员等提供了独立的工作室，这些人由于负担能力问题而被迫退出住房市场。”

“如果提出这些拟议的新法律，它们肯定会减慢通过DA(开发申请)流程并提供这些法律的数量。目前，开发商的需求量很大，他们看到空置率极低的公寓回报率高达15%至20%，投资者和希望租用它们居住的人。”

上周，在销售活动期间收到近300笔询问后，他在Erskineville的一处寄宿房网站上以300万美元的价格在三层楼的DA上售出了18间客房的DA –所有来自开发商的热衷于打破新规定的行为。一旦完成，房间租金可能是每周$ 425- $ 450，相比之下，一套公寓的租金可能是$ 700。

他还拥有一间完工的15个房间的寄宿房，将以超过350万美元的价格在罗克代尔出售，去年以180万美元的价格将其出售。

不过，政府表示，正在回应这些地点邻居的担忧，他们抱怨他们带到街上的额外居民给路边停车带来了无法忍受的负担。因此，规划和房屋部长安东尼·罗伯茨(Anthony Roberts)提议将停车补贴从每间客房0.2个车位提高到0.5个车位。

罗伯茨先生说：“拟议的修正案与经济适用租房SEPP(国家环境规划政策)下的一居室用于填土开发的修正案保持一致。”“这将为住在寄宿房中的人们提供更多的停车位，并减少对路边停车的需求并减少对路边停车的影响。”

寄宿房迎合了越来越多样化的居民需求。对寄宿房停车场标准的拟议修订旨在解决社区对路边停车影响的担忧。”

另一方面，他强调说，如果他们认为该地区还有其他交通选择，这种改变将不会限制议会批准每个登机室降低停车费的能力。

但是代理商和开发商仍然对此表示担忧，并敦促发展议程通过任何修订，因为一旦通过，它们将仅适用于尚未获得批准的网站。

Urban Taskforce首席执行官克里斯·约翰逊(Chris Johnson)表示，住房负担能力应该是当务之急，如果允许这种变化，将严重影响优质寄宿房的供应。

他说：“这些寄宿房通常位于人口密度较高的地区，靠近交通枢纽，因此不需要更多的停车场。”

“但要提供它，将为该项目的成本增加约70,000美元的空间。这意味着一间拥有40个房间的寄宿房子将从八个空间增加到20个，这将增加84万美元的额外费用。

“因此，过多的车位将大大提高开发价格，并推高为支付成本而必须收取的租金，因此根本无法解决买不起的问题。”我们认为，这更像是童心主义。人们不希望这些社会发展，因此他们以停车为借口来反对。”

塔克斯沃思先生说，新南威尔士州各市议会目前正在考虑将近800个寄宿房发展议程。

CBRE Western Sydney的Peter Vines将出售其中两个已获批准的产品。他在格拉德斯维尔(Gladesville)有一块土地，准备出售一间有58个房间的寄宿房，以意向书形式以大约600万美元的价格出售，另一个在阿什菲尔德的利物浦路193号有37个房间，价格相同。

Vines先生说：“旧的寄宿房曾经是带共享服务的老旧停放场所，但这些都是设计精美的独立式公寓出租，对于许多人来说，这是替代合租房屋的好选择。”

“我们得到的询问水平很高。投资者正在购买并坐拥高收益和低风险的债券，而开发商通常喜欢为他们持有年金。但是，如果必须在地下室建造停车场，成本可能会增加，最终将变得不可行。”