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特斯拉的“车顶维权”事件这两天刷屏了！

但也为纷纷入局的各路造车资本敲响了警钟。

除了BAT和新近入局的小米、华为，另一路重要资本，就是“不差钱”的房企们。

盘点近几年布局汽车产业的房企，恒大、宝能、华夏幸福、碧桂园、绿地、万科、富力、雅居乐等等，已经不下十几家。

那么，房企造车到底靠不靠谱？

特斯拉的维权事件表明，汽车的产品质量问题，是消费者特别关注的因素，甚至会被放大波及品牌。

除此之外，核心技术也是房企造车难以逾越的一座大山。如IGBT。

IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)，是汽车上一个不起眼的器件，但却是电动车的"命脉"。IGBT直接控制电动汽车驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等，其芯片甚至被业界称为"电动汽车的CPU"。同时，IGBT还对整车能耗有着极为重要的意义，进而影响电动汽车的续航里程。可以说，没有高质量的IGBT，就没有高质量的电动汽车。

IGBT具有很高的资金和技术壁垒，2018年以来就已经严重缺货。未来，可能会出现造车企业拿着钱排队，却买不到货的情况。

此外，为什么蔚来、小鹏可以成功，“拜腾”们却不行？资金仍然是一个重要门槛。在三道红线背景下，房企们的资金还会是一个优势吗？