混合动力汽车和电动汽车使用量的上升促使加州和其他州重新考虑如何从那些能够减少汽油使用量的司机那里获得更大的贡献。

华盛顿州交通委员会9月宣布，将对模拟里程收费进行类似Caltrans试点项目的测试。该州正在努力解决如何弥合建筑成本预计增长2.6%与明年天然气税收增长不到1%之间的差距。俄勒冈州还在试行每英里收费制度，司机人数有限。参加这项计划的人每行驶一英里就要付1.5美分，然后还要向国家缴纳燃油税。

今年夏天，I-95走廊联盟（其成员包括过境机构和联邦、州和地方交通部门）宣布，它将于明年在宾夕法尼亚州和特拉华州开始为期三个月的50辆汽车试点计划，以确定每英里系统在全国范围内是否可行。CH2M Hill将监督该项目。

美国州公路和交通官员协会在其2014年的报告中审查了美国水陆交通可能的筹资机制，报告发现，每英里收费有可能带来大量收入，是可持续的，并将导致系统效率。尽管如此，收费系统可能会在隐私问题上出现大量的倒退。