更正：本文已更新，以澄清华盛顿州交通委员会正在实施模拟里程费。

在附近，俄勒冈州已经向该州的一些司机支付了每英里的收费。参与者每行驶一英里支付1.5美分，作为回报，他们可以获得国家燃油税的抵免额。里程和燃油效率是通过连接到汽车内部的装置来测量的..该计划目前仅限于5000辆轿车和轻型卡车。

犹他州也对类似的计划表示了兴趣。而且这个想法在东海岸也越来越吸引人。

上个月，那里的运输机构宣布了一项为期三个月的试点计划，即每英里向50辆车收取司机费用。他们的目标是确定这样的收费是否能够取代联邦天然气税作为高速公路建设的主要资金来源。CH2M Hill（最近被雅各布斯工程公司收购）将监督该项目，该项目还旨在教育司机了解收费的目的，解决隐私问题，并熨平从州到州的付款转移。

作为提出的1万亿美元公共工程开支的一部分，预计立法者将权衡里程费、汽油税上调、私人部门投资和其他为州和联邦一级基础设施融资的方法。美国土木工程师协会估计，到2025年，此类工作将积压4.6万亿美元。

最近的民意调查发现，美国人表示，如果他们能看到社区基础设施的改善，他们将支持提高税收、通行费和其他与驾驶相关的费用。但他们是否会如此愿意在加油站付更多的钱，或者，在华盛顿和俄勒冈州，在路上，还有待观察。