联盟内政部长阿米特·沙阿（Amit Shah）于2019年12月26日为该国在新德里的首个过境导向发展（TOD）项目奠定了基石，在该项目下，包括国家首都最高塔在内的最先进基础设施区将在东德里建成。官员们说，这个位于卡尔卡多马的“东德里枢纽”项目占地30多公顷，将在未来三年半内启动。该中心将围绕着位于蓝线和粉红线上的卡卡多马的现有两个德里地铁站进行开发，并将包括一个巨大的开放式景观绿地，此外还将在项目第一阶段建成一座48层的标志塔。

这块土地属于德里发展局（DDA）所有，该局选择了国家建筑公司（NBCC）来实施该项目的第一阶段。”除属于经济较弱地区的人的住房设施外，该项目还将有混合土地使用、70%的住宅、20%的商业和10%的民用设施。该地区将围绕两个现有的地铁站进行开发，“Shah说。根据全国广播委员会提供的资料，除了预警系统的2088个单元（第一阶段为522个单元）之外，第一阶段将建造4526个住宅单元和1108个住宅单元。

“这项TOD项目最独特的部分之一是，它将有一个大约10英亩的中央巨大的绿肺，在里面。虽然南德里有许多巨大的花园和草坪，但东德里没有这么大的娱乐空间，所以我们把它合并了，“设计枢纽的建筑公司CPKukre jaArchitects的DikshuCKukreja说。他说，该枢纽的设计采用了完整的可持续性模型，并将有垂直花园和集水设施。Kukreja说：“在地铁站和天桥附近将会有一个巨大的广场，可以让人们直接前往目的地，而不必走上街道。

为了应对城市化的挑战，该中心制定了一项政策，以促进靠近大众公共交通走廊的生活，如地铁、单轨和快速公交系统

2017年2月27日：根据官方发布的消息，该中心已经制定了一项国家过境导向发展政策，并将在2017年2月28日关于城市发展的国家讲习班上与各州和联合地区（UTS）讨论这一政策。

该中心的政策旨在促进以过境为导向的发展（TOD）——这是一种基础设施发展，使人们能够在步行或骑车距离过境走廊的范围内生活，印度正在大规模开展这项工作。TOD被认为是解决城市挑战的可行方案，如随意增长、流动性问题、道路上私人车辆增加造成的拥堵以及污染等。

城市发展部还根据新的《地铁政策和绿色城市流动计划》激励TOD，该计划寻求在城市中建立非机动化交通基础设施，如人行道和自行车道。

另见：面向过境的发展：使负担得起的目的地无障碍

该部的举措是在7个城市运营300公里以上的地铁线路的背景下提出的，另有600公里的地铁线路项目正在12个城市建设，500公里以上的项目正在考虑中。12个城市的快速公交系统项目处于不同的建设阶段，另外还有8个城市将承担快速公交系统项目。声明说，德里正在采用380公里长的大众轨道交通系统。

在艾哈迈达巴德、德里、纳亚·赖普尔、纳格普尔和纳维·孟买，正在执行TOD政策。

它还旨在通过确保住区的混合发展，以包括负担得起的住房在内的一系列住房选择和确保街头小贩的空间的形式，实现包容性发展。

各州和中央直辖区将被要求将TOD纳入其城市的总体规划和发展计划，此外还要确定过境走廊的“影响区”，以利用收入流。