悉尼的安扎克大桥应该成为一个巨型公园。

也许牵强附会，但这是跨国工程和设计公司的一个想法，该公司正在为澳大利亚最大的高速公路项目WestConnex提供环境和技术咨询。

Aecom对所谓的Bays Precinct(位于悉尼中央商务区西侧)的“伟大构想”称之为“城市连接器”，涉及拆除桥梁的入口坡道的一部分并建造高架公园。

它说，这将增强白湾的发展潜力，并有助于“从根本上改变悉尼在世界舞台上的看法”。

“想像一个高架的公园，将海湾，皮尔蒙特，达令港和中央商务区的所有区域，街区，建筑物和经济联系在一起，” Aecom的报告写道。

该公司提交的文件是向州政府房地产部门UrbanGrowth提交的200多个文件之一，该组织呼吁对Bays Precinct的重建提出“伟大的想法”。它从西部的白湾一直延伸到Rozelle和Blackwattle海湾，再到悉尼的鱼市场，再到Pyrmont。

Aecom提出了在建设耗资168亿澳元的WestConnex项目之前，对达令港上的Anzac桥和Western Distributor高速公路的高架桥进行改造的可能性，并提出了悉尼海港的第三条过路建议。

该公司表示，“对当前的高速公路建议进行小幅调整”可能会将WestConnex，Cross City隧道，第三条海底隧道，海港大桥和M5高速公路连接起来。

这将使安扎克大桥腾出更多空间用于公园等其他用途，将海湾地区与“新型线性主动运输和开放空间走廊”连接起来。

“ Anzac桥公园”的构想是Aecom Australia首席城市设计师David Barnard及其团队的创意。他们提交的内容包括“城市连接器”提案的地图。

巴纳德表示，该团队借鉴了纽约“高线”的经验教训。高线是曼哈顿下城一个2.3公里的公园，建在高架铁路线的废弃部分上。

他的小组得出的结论是，如果政府今天考虑建造Anzac桥和Western Distributor，则可能会建造一条隧道，以保持地下交通繁忙，并更好地利用市中心的宝贵部分作为公共空间。

巴纳德先生说，与其拆除这座桥，不如将其变成一个线性公园，并在其东坡上包括一条轻轨线和一个露天剧场，或者“空中表演”。

他说：“这只是在重新思考您对社区空间的处理方式。”

巴纳德先生表示，他接受这个想法“绝对存在”，但是他补充说，这个想法已经被各级政府所接受。

“这需要强有力的领导才能取得进步。我敢肯定，在建立任何基础架构方面都存在很大的技术障碍，”他说。

他的来文指出，安扎克大桥的交通能力有限，而且“可以建立更有目的的高速公路连接”。

UrbanGrowth的“呼吁伟大思想”的许多意见都集中在废弃的白湾电站上。

提出的其他想法包括在Rozelle和Blackwattle湾创建“城市海滩”，类似于布里斯班南岸。

规划部长罗伯·斯托克斯(Rob Stokes)说，“大胆创新的想法”是政府从UrbanGrowth的项目中寻找的东西。

斯托克斯先生说，政府没有计划改变使用安扎克大桥作为主要道路走廊的计划，但它希望将最佳构想纳入海湾地区重建的计划中。