弗里曼特尔市制定了一项激进的计划，将弗里曼特尔港和天鹅河前的土地改造成珀斯有史以来最大的海滨开发项目之一。

该委员会希望从西澳海事博物馆到南码头，再经过弗里曼特尔交通桥，建设12万平方米的优质滨水土地，用于住房，酒店，咖啡馆，酒吧和餐馆。

巴尼特(Barnett)政府租给弗里曼特尔港口(Fremantle Ports)的大部分土地目前用于存放新车。

该委员会面临一个主要障碍：西澳大利亚州政府在上一个州预算中将该港口出售，以偿还巨额债务，预计将获取超过15亿美元。

弗里曼特尔市市长布拉德·佩蒂特(Brad Pettitt)意识到，为了让西澳州政府放弃该主要房地产，他手头上很挣扎，但他估计这笔土地出售可能会给该州的小猫带来超过2.5亿澳元的收入。

佩蒂特博士说，他预计港口城市将与大都会重建局或LandCorp合作进行该项目，因此州政府将成为该开发项目的一部分。

他说：“这是一个千载难逢的项目，它将比伊丽莎白·奎伊(Elizabeth Quay)和珀斯城市链接(Perth City Link)的总和还大。”

他说：“想象一下一个从西澳海事博物馆到弗里曼特尔交通桥的可公开访问的历史港口海滨。”

想象一下，弗里曼特尔客运枢纽站没有被停着的汽车所包围，而是成为迎接游轮游客的一个吸引人的区域的一部分。想象一下，餐厅，酒吧和咖啡馆俯瞰着北码头水上工作的起重机。

“目前，一些最低价值的土地使用，例如停放汽车和卸载废旧金属，是在西澳大利亚州一些最好，最有价值的土地上进行的。”

佩蒂特博士说，他没有看到港口从弗里曼特尔迁出，但想限制进入港口城市的集装箱数量。

他此前曾对巴内特政府出售港口的计划直言不讳，他说这将把港口城市拖入可能永远无法恢复的经济危机。

佩蒂特博士说，他希望批评家为之震撼，他们将乐于看到弗里曼特尔集装箱港口完全建成，而只是成为“载有游客，海军和新颖船只的港口”。

他说：“在这种情况下，弗里曼特尔将继续作为集装箱港口，但集装箱的长期上限限制为每年500,000至800,000(现在约为740,000)。”

“这个上限意味着有可能将港口运营限制在港口的北码头一侧，将南码头从港口运营中解放出来，并最终将弗里曼特尔重新连接到其海滨。封闭的弗里曼特尔港口和第二个港口不必意味着弗里曼特尔的工作港口已经结束。”

佩蒂特博士说，他不想看到滨水项目变成另一个旅游业，毫无生气的达令港式项目。

他说：“港口使弗里曼特尔成为其海咸灵魂的关键部分，我们应尽一切努力保持这一地位。”

“只要有一点创造力和良好的计划，我们就可以同时兼顾两个方面：更大的弗里曼特尔中央商务区，可以更好地与其独特的滨水区相连，而持续的工作港口则为弗里曼特尔提供了重要的经济和文化背景。”

“弗里曼特尔市目前正在对此进行一些经济建模，以提交给正在考虑弗里曼特尔港买卖的财政部。”

已联系弗里曼特尔港口和财政部的迈克·纳汉(Mike Nahan)征求评论。