明年，新的凯悦酒店将在德克萨斯州的韦科落成。虽然它将拥有现代和新建酒店的所有典型设施和特征，但客人永远不会将其视为真正的突破。

该项目采用模块化设计和施工的最新发展。多年来，这一过程已经越来越成熟，但最近的创新给了巨大的时间和成本优势。

例如，Waco Hyatt项目将几乎完全在场外建造，这是由位于德克萨斯州尤利斯的ModularDesign运营的制造工厂。作为全球建筑公司CannonDesign的战略合作伙伴，ModularDesign希望改变业主、开发商、建筑师和承包商对模块化建筑的看法。

由MWT建筑师事务所设计的凯悦广场华科酒店拥有110间客房和8层楼，将配备屋顶和地面餐厅、购物中心和停车场，所有这些都将在Euless制造。一旦完成，140个可堆叠单元将在三到四周内交付到他们在韦科的最终目的地。

这就是模块化最大的激励：加速上市。所有者或开发者越早开始在某个空间产生收入越好。尽管它具有所有的优点，如减少材料浪费和因恶劣天气而损失的施工天数，但模块化施工并不总能转化为更便宜的施工成本。

ModularDesign副总裁Josh Mensinger表示：“传统的模块化建造方法是由建筑师团队设计项目，然后总承包商在工作现场附近租赁设施，并邀请分包商建造模块。“他们永远无法真正理解为什么这样做不划算。”

在他们的Euless工厂，ModularDesign使用DFMA原理或制造和装配设计来简化操作。DFMA是一种工程方法，可以简化产品设计和组件组装。

DFMA使制造商(无论是生产电视、汽车还是多层建筑)能够找到组装产品的最有效方法。其结果是更好的进度控制和更少的浪费，以及其他好处。

“我们是制造商，我们不是承包商。我们在DFW的10万平方英尺的工厂实际上是一条装配线。”“在这里，我们降低了成本，而不仅仅是时间表，因为我们实际上使用的成本来自制造商品的方法，而是使用分包商。”

在将行业采用的方法转变为模块化构造和设计的趋势下，模块化设计正在生产结构化和可堆叠的体积模块化单元。一旦它们到达现场，就可以像乐高积木一样吊装到位，建造总体积的速度几乎是使用传统棍子建造方法的三倍。

亨利福特(Henry Ford)有句名言：“任何人都可以在汽车上画出自己想要的任何颜色，只要是黑色的。”当然，福特通过引入装配线创新了制造流程，这使得他的公司能够快速、廉价地生产T型车，并满足不断增长的需求。