分别为5万多套公寓,可以接受的330万㎡规模迷你新吧。国土交通部为了把地区居民的抗议降到最低，开始了扩大候选地周边地区广域交通网的工作。

国土部11日表示，由国土部第一次官孙炳石主持，首尔市京畿道仁川市、韩国土地住宅公社(lh)、首尔住宅公社(lh)、首尔住宅公社(sh)、京畿道施工公司(sh)、京畿道城市公社等参加了此次会议，并召开了旨在改善首都圈广域交通的相关机构联合特别工作组(tf)会议。

国土海洋部的一位有关负责人表示:“计划在年底前12月份公布将于10万户的新公共住宅地区。随着新城市居住条件的改善，为改善周边2座新城市的交通，已着手制定泛政府的交通对策。”

政府在上月21日,首都地区住宅供应扩大方案,并发表了“年内4万至5万户家庭,可以接受的330㎡规模宅地级新城市1 ~ 2处计划公开表示:“如果正确的新城市指定数量和规模,还没有查明。

国土部在当天的会议上表示，已制定了将10万户规模的新城市指定为前提的广域交通网连接对策的制定工作。对年内发表的新城市，各有5万户，实际上已确定为2处。

政府将要发表的新城市候选地区将分别在京畿北部和南部地区各有1个地区。

国土部还未确定具体地点，但计划不集中在某一方。国土部相关人士解释说:“2期新城市等目前正在严密评价首都圈的交通状况，计划通过包括广域铁路(gtx)、公路、brt、m巴士、换乘中心等在内的立体交通改善对策，减少居民的不便。”

专家们认为，作为大规模的公共宅地候选地，在京畿南部地区，李明博政府时期指定为住宅用地，并把被解除房地产景气萧条的“光明市兴地区”视为首选土地。

另外，在京畿北部地区，高阳市元兴地区附近，长港洞一带等被选为有力候选地区。这些地区虽然有周围的小规模宅地，但由于地铁或公共汽车线路等交通设施不完善，居民的不便也很大。

韩国资产管理研究院院长高钟完表示:“如果在京畿道南部和北部地区进行讨论，并没有推进事业省不完善的地铁事业，如果与新城市开发并行，或者以gtx等方式使交通连接便利，居民们也不会无条件地反对事业。”