尽管自从在孟买都会区(MMR)建立第二个机场的想法提出以来已经过去了将近23年的时间，但负责建立新孟买国际机场有限公司(NMIAL)的机构却未能就此开展真正的工作法律，环境和与土地相关的障碍。现在，新资金问题可能会对该项目造成进一步的压力，自从首次对资金进行预测以来，该项目的成本就已经上升(第一阶段的成本自2013年以来已上升了50%，从2013年的近1,360亿卢比900亿卢比)。为何如此?

2018年，由GVK牵头的MIAL(NMIAL专用车的特许经营者)于2017年赢得了开发该项目的竞标，该公司与陷入困境的YES Bank捆绑在一起，为新孟买机场的一期和二期融资。现在，MIAL必须寻找替代资源为这两个阶段的开发工作提供资金，预计这些项目的成本约为1,200千万卢比。由于各种问题导致的多年拖延，第一阶段的工作很可能在2020年底开始。

考虑到拟建机场的整个土地都属于沿海地区法规(CZR)，该法规不允许在其权限范围内的土地上进行建筑活动，因此法律和环境方面的障碍导致工程开始时的主要延误​​。尽管当局努力完成艰巨的施工前任务，例如分流乌尔韦河和加迪河，将地平面升至8.5米，并铺设地下电缆，但在征地和流离失所的家庭的复原方面，更多的麻烦事就发生了。

尽管竣工时间过长，但一旦项目日渐成熟，NMIAL可能会大大改变该地区的房地产市场动态。

新孟买机场计划

新孟买机场对房地产市场的影响

竣工后，NMIAL不仅将减轻孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场(CSIA)的负担，该机场是印度金融首都的单跑道机场，占印度全部航空运输量的25%以上，而且还将大大提振到新孟买(Navi Mumbai)的房地产市场，房屋销售量逐年下降。

尽管在风景秀丽的地方有负担得起的不动产的温床，但在1970年代初制定与该国商业神经中心孟买平行的城市的计划时，新孟买不动产却无法引起人们的关注。显然，空间匮乏的最高城正处于人口爆炸的边缘。

PropTiger.com数据显示，2017年售出16,787套房屋，而在新孟买的25个主要地区，仅售出15,533套房屋。另一方面，新孟买各地的市场中有超过34,000套房屋未售出。

一个全新的机场将主要通过创造就业机会来提高该地区的商业价值，从而对新孟买的住房市场产生积极影响。一旦开始运营，NMIAL将为多达40万人创造就业机会。这些工作人口会在附近地区购买和租赁房屋，从而推动了新孟买对租赁和住宅房地产的需求。

新孟买地铁一旦投入运营(可能于2020年8月发生)，该地区对房地产的需求将进一步增加，从而导致价值上升。同样，孟买跨海港大桥将大大减少从新孟买(Nhava Sheva)到南孟买(Sewri)的通勤时间，它将为独立城市的房地产发展提供助力，该城市在政府工作中排名第二2018年生活指数