一个有争议的发展的未来将成为维多利亚时代的第一个 - 一座20层高的塔楼，建在温莎教堂街的火车轨道上 - 在被维多利亚州民事和行政法庭驳回之后是有疑问的。

经过为期八天的SMA项目在教堂街24号的拟议开发项目的听证会后，法庭裁定该区域“轻度邋，但也有令人愉快的前卫”，类似菲茨罗伊的不伦瑞克街，对于旁边的现代化塔楼感到不舒服。遗产街景。

SMA项目开发经理Robert Murphy表示，拒绝后，另一个住宅大楼的申请不太可能继续进行。现场批准现有的零售店许可证。

他说，一个不到20层楼的塔楼在该地区的开发不具备经济可行性，SMA项目不会“重新提交相同的申请”。

“即使它被拒绝了......我认为这将为规划者留下未来可能带来发展的遗产，”墨菲先生说。“它奠定了基础，并为试图克服巨大的挑战留下了一点遗产。”

墨菲先生表示，开发商一直在处理具有挑战性的网站，而VCAT的决定不会阻止他们在未来挑战这样的发展。

开发商正在考虑他们的下一步措施，不确定是否向最高法院上诉。

去年年底，Stonnington Council决定拒绝许可，SMA项目向VCAT提出上诉，要求仅对该项目进行决策。它的律师告诉法庭这是一个“全有或全无”的决定。

“由于这里涉及到各种结构复杂性和主要项目成本，如果批准的塔楼建议不高于20级，该建议无法顺利进行，”成员Philip Martin和Stephen Axford在他们的调查结果中说，在周五。

开发商提出了一个混合用途开发项目，共有45套公寓--10间三居室，30间双居室和5间一居室。它还包括办公空间，商店和停车场的地板。

建筑外部采用绿色墙壁和透明太阳能电池板设计，整体具有五星级环境评级。

该提案还包括向VicTrack支付450万美元用于使用火车线路的航空权，以便向更广泛的网络发展。

这笔资金将在建成后支付，也不太可能继续下去。

注意到开发的积极因素，VCAT成员最终决定拒绝，因为它的高度和规模不适合Chapel Street景观。

成员们说：“我们认为没有理由拒绝该提案，因为它的'交通和停车'方面。”“然而，我们的总体发现是，该建议过多，并将构成一个不可接受的规划结果，就”高度和规模“以及”向教堂街街景展示“的其他两个基本标准而言。

Stonnington市议会规划和设施总经理Stuart Draffin表示，温莎地区的任何未来发展都需要“对遗产背景敏感”。

他说，该委员会的分区旨在鼓励住房增长和多样性，包括与该网站一致的更高密度的发展。

“强制性的最大高度限制为14.6米(4层)已经批准(2017年)......对于温莎的大部分教堂街，”他说。

“由于其独特的遗产和特征属性，该区域被确定为具有特殊的，特定的和有限的主要街道位置，因此必须保证强制性的最高建筑高度。”