麦克穆里在一份声明中说:“我们现在有能力开始处理格鲁吉亚关键基础设施的积压工作，并在全州范围内增加预防性维护。”“我们的首要任务是维护现有的交通系统。”

这项计划并非没有争议。这项交通融资法案是一项每年征收10亿美元交通税的受益者。《亚特兰大宪法报》(Atlanta Journal-Constitution)报道说，对于那些不顾选民反对投票支持该法案的议员来说，州长的计划可能是一种防御策略。

批评该计划的人士还指出，该计划没有交通支出。“对沥青的痴迷让我们陷入了一场危机，”州参议员文森特·福特(Vincent Fort)对《宪法报》(Journal-Constitution)说。“你无法把自己从交通问题中解脱出来。”

但是，p3又一次出现了，重点放在它们实现效率和成本控制的能力上，而这是100%的公共或私人结构所做不到的。

纽约州州长安德鲁·科莫(Andrew Cuomo)刚刚在他的州演讲中宣布，纽约将利用3s作为其2016年1000亿美元基础设施计划的一部分。此外，亚利桑那州最近授予Fluor-led Connect 202合作伙伴一份价值19亿美元的P3合同。

佛罗里达州也在奥兰多附近高调开展P3项目，Skanska公司的I-4移动合作伙伴正在改善I-4 21英里长、23亿美元的路段。“I-4终极版”最近获得了2015年P3大奖的最佳运输项目奖，其规模、复杂性和整体性能得到了认可。