贝尔德(Baird)政府已朝着香港私人铁路模式迈出了第一步，为地铁城市线和西南线的六个新车站上方的高层建筑设计招标。

这些地点包括市内有价值的马丁广场(Martin Place)，皮特街(Pitt Street)和Barangaroo房地产，以及内东部的滑铁卢(Waterloo)，北悉尼的维多利亚十字(Victoria Cross)和车士活(Chatswood)。

公司被要求为车站上方空域的发展提交概念设计，以涵盖可能发生的技术和工程建议，以对房地产的价值和可能的租户进行市场测试。

香港的铁路是由地铁公司MTR建造的，以换取每个车站上方空域的房地产开发权。通常，这些车站与高层住宅塔楼和零售大楼结合在一起。

地铁公司还在建设伦敦的Crossrail，在车站周围及周边有12个主要房地产开发项目，覆盖280,000平方米的办公，零售和住宅空间。

MTR是该财团的一部分，该财团将运营悉尼的第一条私人铁路，即西北铁路，但该合同不包括航空权。

该公司已游说贝尔德政府为未来项目采用其“价值获取”模型，这有可能降低建筑成本以换取房地产开发。

该设计招标将使新南威尔士州交通局能够确定车站的建设方式，以使通勤人员进入地下大都市和西南平台时不受高层立脚的阻碍。

一位发言人说：“新南威尔士州交通局正在调查一些拟议的新悉尼地铁站的现场开发机会的可行性。”

“此次招标将帮助新南威尔士州运输局制定适当的交付策略，以最大程度地发展任何现场开发机会，作为交付悉尼地铁的一部分。”

贝尔德政府尚未宣布车站上方的房地产开发权是否将以单独的合同授予车站建设。

去年12月的行业简报会发现，车站上方的房地产开发机会尤其是在CBD中，“兴趣很大”。