众所周知，南京是座很“狭长”的城市，南北长东西窄，又有长江、紫金山等地理风貌限制，流行于不少国内大城市的环线发展模式，在南京始终水土不服。

意外的是，长江五桥、浦仪公路夹江大桥的即将通车，硬是将南京“一环”最后两块缺口给补上了。官方也同步发声，为南京“一环”摇旗呐喊。既然这个呼啦圈被盖上了公章，那么买房君就带大家科普一下“一环”的概念，以及围绕这座环线的买房思路。

最快一个半小时跑完全城

时隔10年南京人再度拥有“环线”

当大家安逸享受十一小长假时，64辆总吨位高达2560吨的载重汽车连夜兵分两路，驶上了南京长江五桥和浦仪公路(西段)夹江大桥，进行桥梁安全荷载试验。最终，30多个测试项目全部完成，两座桥梁顺利完成“大考”。

至此，两座桥梁具备基本通车条件，将在今年底明年初同步正式通车，也宣告南京“一环”正式完成闭合。

此前南京人对“环线”的概念，还停留在内环时代。南京内环从2009年起正式形成，但位置过于核心，涉及区域面积过小，早已无法跟上这座城市的扩张步伐。如今的南京“一环”是哪里?大致包含了多大区域?道路组成是怎样的...相信不少人对这个环还比较陌生，买房君先来一个基本概述：

从南京南站出发上绕城公路向东行驶，途径马群枢纽、长江二桥，在八卦洲二桥枢纽转入浦仪公路向西，通过夹江大桥到达浦泗立交，向南驶入江北大道快速路，直至五里桥枢纽转入长江五桥，过江到达河西江山大街，最后驶入绕城公路，完成闭环。

经过买房君的大致测算，跑完一圈南京“一环”，在不堵车的前提下，总计约耗时90分钟。

假使你家住燕子矶江滩旁，想带全家去江北老山烧烤野炊，那么一家三口开辆车，欢声笑语地上一环开一个小时，基本就能达到目的地。这样的出行体验，或许是多次地铁换乘、过安检所替代不了的。

涵盖南京所有热门板块

买房思路你理应选择这里

北京有二环到七环不等，上海有内环、中环、外环等概念，人们在探讨买房心得时，往往会脱口而出“你该买在X环以内”。如今，这样的概念在南京同样得以实现。

先抛出结论：日后在南京买房，能保值、有潜力的区域，应当选在一环周边范围。

从上图不难看出，河西南、南部新城、江北核心区、燕子矶新城、江北自贸区等热门板块，几乎都是沿着“一环”沿线分布，也是南京楼市供应量最大的环宁枢纽带。

这些板块中，有诸如河西南/鱼嘴、江北核心区这样倒挂巨大的区域，有南部新城这样起点颇高、客户认可度爆表的区域，还有类似燕子矶新城、江北自贸区等通过后期规划、开发商进驻而“麻雀变凤凰”的区域...

不论你在哪儿工作、自住改善还是增值投资，沿着一环楼市带买房，基本不会踩空。即使是在桥北高新、麒麟新城等房价涨幅较慢、倒挂不明显的区域买房，基本生活配套都能得到保障，在南京这同一片天空下，照样不亏。

当然，这并不意味着在一环之外买房是个错误的选择。南京很大，一环之外还有诺大的江宁百家湖、上秦淮、大学城，还有仙林的地铁小镇、紫东栖霞山等，参考买房人自己的需求，便是“萝卜青菜、各有所爱”了。

南京“环线发展”是否合理?

“新城模式”或仍是主流

当一环出现后，二环乃至三环规划是否如期将至?南京城市规模是否将延续这种步伐?在买房君看来，“一环”或许是环线的“唯一”。

要知道，南京的城市结构，相比北京、上海、西安等大平原城市，对于环线的建设天生相悖。早在2016年，网络上便流传出“南京城将形成5大环线”的传闻，并煞有其事地传出一张“五环规划图”：

虽然这张图中的来源已不可考，但所提出的概念相当大胆。如南京内环便是一环;二环则对应着如今官方认证的一环，细节区别是北面二桥继续向北延伸，将大厂包裹在内;三环则直接把六合雄州给圈了进来。

仔细考量这些环线会发现，其中有很多不切实际的跳跃式联想。例如一环与二环范围差距过大;龙翔大道并未出现关于过江通道的规划;江北新区二三环间隔过小，没有缓冲地带...

总而言之，南京城市格局从内环发展到一环，用了整整十年来规划调整，下一个大环线会如何走向?相信短期内城市操盘手无法向民众做出回应。即使有了初步规划，城市扩张的节奏，也很难在短期支撑起二环的结构。

由此可见，南京主城未来发展的主旋律，或仍将以“新城模式”走下去。正如2018年发布的《南京市城市总体规划(2018-2035)》所述，一主一新、三个副城、九个新城，才应该是南京今后十几年内成型的样子。