浦那环路于2007年提出，旨在促进城市及其郊区的互联互通。然而，由于缺乏资金，这个项目被搁置了。根据最近的媒体报道，邦政府任命的执行机构浦那都市地区发展局(PMRDA)正在等待中心提供2468亿卢比的援助，用于偿还土地所有者的收购过程。一旦获得所需土地总量的80%，这一数额就会被释放。这种进退两难的局面无休止地拖延了这个项目。

这条128公里的环线，不仅有望改善整个城市糟糕的通勤条件，还将在29个房地产市场开放投资渠道，这些房地产市场都位于这条被批准的环线沿线。一旦这条公路投入运营，这些微型市场就有可能成为住房中心，在城市之间实现便捷的连接。这也可能冷却主要中心地区的房地产价格，如Kalyani Nagar, Koregaon Park, Viman Nagar, Magarpatta等。除此之外，这条环路还将连接穿过这座城市的六条主要公路:

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浦那环路计划分四个阶段交付，预计总成本为17328亿卢比。其中，四分之三将由中央政府提供，由印度中央政府发起和资助的公路和高速公路项目Bharatmala Pariyojana提供。余下的款项将透过城市规划计划及其他方法筹集。这些城市规划方案将从Wagholi到Vadichiwadi，从Vadichiwadi到Katraj实施。

大约24%的土地已经被用于环路的第一阶段，总成本为518亿卢比。PMRDA已经拨款30亿卢比。该项目总用地面积约1430公顷，包括6座桥梁、8座立交桥、3座公路桥和一条长3.75公里的隧道公路。

浦那环路将穿过这座城市一些发展最快的郊区。其中包括Pimpri-Chinchwad, Pirangut, Sivapur, Lonikand和其他。在这些项目中，Pimpri和Pirangut已经有了一些最大的乡镇项目，吸引了经济适用房的买家和投资者。虽然基础设施和便利设施尚未达到标准，但一旦人口迁入，情况预计会有所改善。由于这样一个值得投资的项目被搁置，浦那的房地产市场只能寄希望于未来的好日子。