仲量联行表示，将于2020年1月生效的国际托运人新排放标准突显了供应链可持续性和技术的重要作用的日益重要。

从1月1日起，国际航运监管机构联合国国际海事组织(IMO)将对海上车辆燃料实施硫磺上限。

这项名为IMO 2020的法规将导致远洋承运人的运营成本增加，因为它们将被迫使用更清洁，更昂贵的燃料，或者建立更昂贵的洗涤塔以减少污染。

仲量联行表示，运营成本将更高，为此，船公司将使用更大的船只，因为船尺寸的增加不一定等于油耗的增加。

仲量联行澳大利亚研究总监Sass J-Baleh表示，新标准突出了供应链可持续性的重要性，以及技术在供应链中降低成本和提高长期效率的重要作用。

她说：“我们正在变得更加注重环保，根据(全球管理咨询公司)麦肯锡的说法，大多数消费品类别中超过80%的温室气体排放都在供应链中。”

“因此，新的排放标准对实现更清洁的工艺具有积极意义。平均而言，供应链的运营成本大部分来自运输业(约占50%)，而房地产租赁成本相对较低(不到10%)。

“但是，随着新排放计划的潜力给海上运输成本带来上行压力，可能会更加关注工业企业以提高库存效率(约占总供应链运营成本的25%)，以应对任何运输价格上涨。”

仲量联行称，鉴于澳大利亚的地理位置和国际贸易活动的增加，全国港口集装箱运输量正在增加。

截至6月的12个月中，澳大利亚主要港口的港口运输总量达到820万二十英尺当量单位(TEU)，与去年相比增长1.4%。

J-Baleh女士说：“港口集装箱运输的历史一直集中在墨尔本港，约占全国集装箱运输总量的37%。”

“多年来，悉尼的植物园港口集装箱运输量一直在增长，预计到明年年底将达到300万标准箱以上。一旦Moorebank多式联运码头的运营缓解了悉尼当前的港口运力限制，墨尔本和悉尼之间的差距预计将在未来几年内缩小。