电子商务活动的激增，海港基础设施投资的增加以及巴拿马型船舶的扩散正在推动航运量的增长，并为港口城市和工业房地产带来福音。

围绕九个海港的工业房地产市场 - 查尔斯顿，休斯顿，长滩，洛杉矶，纽约/新泽西，西北海港联盟(西雅图 - 塔科马)，奥克兰，萨凡纳和弗吉尼亚 - 的整体空置率为3.3%。高力国际去年报道，2017年底，远低于全国平均水平。2017年，港口城市总共吸收了2800万平方英尺，完成了2400万平方英尺的建筑。这些动态正在吸引大量投资。

CenterPoint Properties的首席开发官Michael Murphy说：“我们喜欢拥有铁路连接的大型港口服务的高人口市场，真正创造了物流需求和真正的利益。”“我们在港口和多式联运中心附近进行投资的理念，无论是在大型综合仓库还是小型电子商务履行中心，都对我们有利。”

根据Martin Associates最近的报告，沿海港口的经济影响在2014年至2018年间增长了17%，达到5.4万亿美元，占全国经济的26%。同期，港口相关工作岗位从2310万增加到3080万。

巴拿马型效应

美国港口管理局协会的成员估计，他们和他们的私营部门合作伙伴将在2016年至2020年的五年期间在港口相关的货运和客运基础设施上花费1550亿美元。这比前五年的总数增加了三倍多460亿美元。就其本身而言，联邦政府预计将在2020年前花费约250亿美元用于与港口相关的资本改善。

东海岸和墨西哥湾沿岸的港口一直在加深通道和港口，增加了更大的起重机，并且在某些情况下，还有桥梁来处理来自亚洲的大型船舶，这些船舶自2016年扩建以来现在能够通过巴拿马运河。萨凡纳经济发展局总裁兼首席执行官休·托利森表示，乔治亚港口管理局有一个“积极的十年计划，将提供价值约18亿至20亿美元的新资本，以扩大萨凡纳港。”“这是我们经济的重要组成部分。”

2018年12月，GPA，格鲁吉亚和诺福克南方铁路官员宣布计划在佐治亚州盖恩斯维尔增加一个内陆港口，这是一个位于萨凡纳东北220英里的小城市。新设施将由Norfolk Southern提供服务，铁路连接将有助于减少萨凡纳的卡车交通。

“你今天所看到的是20年扩张的结果，现在它处于如此高的水平，以至于它每年都得到广大房地产界和物流界越来越多的关注，”布莱恩凯利说道。 CBRE亚特兰大全球供应链实践副总裁。

萨凡纳的繁荣

萨凡纳市场上新工业房地产空间的开发正在与港口基础设施投资平行的轨道上展开。2014年，萨凡纳拥有4530万平方英尺的工业空间和450,000平方英尺的在建库存。Colliers报道，2018年，总供应量达到5830万平方英尺，而930万平方英尺正在建设中，其中近一半用于建筑项目。

Duke Realty在萨凡纳拥有约750万平方英尺的空间，使其成为市场上最大的工业房地产业主。杜克公司的高级执行副总裁史蒂夫·施努尔解释说，对于公司的进出口客户来说，这是一个很好的市场，因为它可以进入亚特兰大，佛罗里达和东海岸。

3月，Duke在位于271Jimmy DeLoach Parkway的Schilli Distribution Services的12.1英亩土地上为194,120平方英尺的建造套装仓库签订了长期租约。该建筑将通过CSX铁路支线进入，该铁路支线为100 Logistics Way的另一个Duke大楼提供服务。去年，杜克开发了一个占地140英亩的配送中心，占地90英亩，位于乔治亚州Bloomingdale的250英亩工业房地产公园摩根商业中心，用于楼层和装饰。