俄亥俄州正在投资1500万美元，在其首都哥伦布以北建造一个35英里长的智能高速公路试验台，用于测试自动驾驶汽车和其他正在开发的高速公路和交通技术。

这条名为“智能移动走廊”的33号州际公路有4条车道，限制通行。它将配备光纤电缆，以传输位于公路两侧并嵌入其中的无线传感器收集的数据。工程预计于2017年5月开始。

智能交通技术的试验基地如雨后春笋般出现在美国各地的大型基础设施项目中，包括西雅图的阿拉斯加高架桥和密歇根的麦基诺大桥。桥梁和隧道人群在部署先进的传感器和支持它们的网络方面享有明显的优势，特别是可定义的房地产，其地理足迹相对较小。在这里，俄亥俄州运输部正在进行试验台概念的额外一英里，表面上是作为一个国家的第一个自动驾驶汽车的试验场。

今年8月，优步收购了奥托(Otto)，并与沃尔沃(Volvo)合作开展了多个自动驾驶概念验证和研发项目，包括去年10月在科罗拉多州25号州际公路上的库尔斯(Coors)地区生产的120英里长的百威(Budweiser)自动啤酒卡车。

虽然建筑工地上的自动驾驶汽车还需要几年的时间，但高速公路上的自动驾驶技术可以通过优化交付路线来降低燃料成本，从而影响建材供应链。例如，百威(Budweiser)表示，自动驾驶卡车每年可以为这家啤酒制造商节省5000万美元，因为它改善了供应链物流。

自动驾驶汽车并不是唯一被开发用于公路交通的智能技术。一种用于保护美军基地免受电磁攻击的喷射混凝土配方的制造商也在利用他们的技术来融化公路表面的冰雪。