LaGuardia的AirTrain项目仍在进行环境审查，将采用设计-建造-运营-维护（D BOM）交付方法。主管部门尚未授予该项目的施工合同..在LIA的新AirTrain也可以使用DBOM模型交付，但董事会正在考虑其他选择。

该当局现在能够在肯尼迪机场资助的工作包括拆除三座现有建筑物；搬迁一个美国航空公司雇员停车场；新的飞机停车场；货物设施升级的规划、设计和建造；建筑管理服务；方案管理服务；总体规划。

肯尼迪项目将作为公私伙伴关系（P3）交付，90%的项目将由私人资金支付。捷蓝航空和四家国际航空公司将新建两个航站楼。据权威人士透露，美国航空公司也在扩建现有航站楼。

喷气蓝已经聘请了JFK千年合作伙伴-美国三重一级合作伙伴，万泰机场集团和RXR房地产-开发，设计和建造其新的74000平方英尺的航站楼。预计明年开工建设，计划2025年实质性完工..12个宽体飞机门中的第一个将在2023年前准备就绪。

当局还计划为基础设施提供29亿美元的额外财政支助，包括地面运输中心和机场改进，以支持肯尼迪机场的新航站楼。

除新的航站楼和基础设施外，肯尼迪机场的计划还包括拆除现有航站楼；对未使用空间进行翻修；升级滑行道；改进空乘系统；以及改进安全。

当局于九月发出《建筑管理及有关技术服务建议书》。这些建议的截止日期是11月6日。

拉瓜迪亚也在排队购买新的AirTrain。LaGuardia新的120万平方英尺、价值40亿美元的B终端项目的前16个大门现已开放，这是由LaGuardia Gateway Partners（LGP）提供的，该财团为新设施提供设计、建造、融资、运营和维护。主要航站楼共计84万平方英尺，而两个新的汇合点将提供35个大门。该项目还包括一个新的停车库，LGP在2018年完成。

今年早些时候，国际北美机场理事会（Airports Council）报告称，美国机场需要改善基础设施，价值1280亿美元，但同时也在挖掘此前项目产生的近9,200万美元债务。虽然政府投资有所增加，但根据机场世界的数据，机场所有者发现P3s提供了一种可行的替代方案，而不是等待公共资金或资助项目本身。

然而，P3s可能不是每个主要机场项目的选择。丹佛国际机场选择与西班牙Ferrovial公司牵头的财团杰普森航站楼特许经营和翻修合同向前推进，但在8月份该项目落后于其时间表并开始积累成本超支后，这种关系被切断。在宣布不会再选择另一个P3合作伙伴来完成这个项目之后，机场最近宣布，已经选择了亨塞尔·菲尔普斯（Hensel Phelps）作为领导建造和斯坦克（Stantec）作为新的头部设计公司，等待11月丹佛市议会的批准。